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限高架是限制该路段行车车辆的高度

2021-02-05 10:59:53

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完整的智能限高架包括左立柱，右立柱和升降横梁等，加工后的左立柱和右立柱设有上下滑动槽，定位孔和与之连通的升降斜槽。定位孔滑动槽上装有升降梁，在定位孔中安装有定位销轴，并且定位销布置成与梁的底面接触。横梁通过连接带与限位杆连接。左，右立柱的底端均装有支架。在支撑杆上装有旋转块，在旋转块上装有防撞保护块。防撞保护块填充有橡胶柔性层。以上是智能限高框架主要结构的协调关系。

限高架是限制该路段行车车辆的高度，可以注意观察一下，有些高架桥的上下桥匝道曲线半径较小，在未设超高的情况下，车辆拐弯很容易侧翻；另一方面，部分高架桥，尤其是匝道，在设计时就不允许重车通过，重载车辆较高，用这种办法限制这种车辆上桥。目前限制的高度是经过历年来的经验结合科学的论证而来的，是完全合理的。

智能限高架

因为出一次或者几次事故就要提高限高，那么问题来了，提高限高后，车辆因为超高，在某段曲线半径较小，而又未设超高的路段，侧翻的概率必然会增大。《公路工程技术标准》(JTG B01)3.6.1条规定“一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m;三级公路、四级公路的净高应为4.50m。”在这个高度内，不允许有任何障碍物，包括交通标志、限高架都不行。如果有，说明这条公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那么就是违法的。如果设置了限高架造成了车辆和人身损害，那么设计、建设、验收单位是要承担责任的。