新建、改建、扩建限高5米以下的高速公路、一级、二级公路和限高4.50米以下的三级、三级公路，是违法的。法律依据：“公路建设必须符合公路工程技术标准。”《公路工程技术标准》（JTG B01）第3.6.1条规定：“公路应采用相同的净高。高速公路、一级公路、二级公路净高5.00米；铁路限高架维修三级公路、四级公路净高4.50米。在这个高度，不允许有任何障碍物，包括交通标志和限制性高架道路。如果是这样的话，公路就不合格了。定制铁路限高架不合格的公路不能投入使用。如果是交付的，则是非法的。因设置限制性高架桥造成车辆和人身伤害的，由设计、施工、验收单位承担责任。

首先我们来讲限高架的长度，其实这里的长度就是指限高架的跨度，定制铁路限高架也就是路宽;限高杆跨度设置要大于实际路宽，那么宽多少有标准吗，目前没有，根据我们建豪机械以往的安装经验，我们以限高架立柱为参照物，铁路限高架维修立柱内侧要大于路沿石20cm左右;例如路宽9m300cm立柱的道路限高杆，限高杆的实际跨度约为路宽900cm+(路沿石25cm×2=50cm)+(立柱至路沿石20cm×2=40cm)+(立柱宽300cm×2=60cm)=1050cm,也就是路宽9米的限高架实际做出来10.5米;此限高杆跨度计算方法不限于固定式和升降式限高架。

地下车库之所以安置限高栏，是因为地下车库的整体高度决定的。由于是地下车库，所以便到顶棚的高度大约在3米左右。如果不放置限高栏随意进出大车，很容易给地下车库地面或者顶棚破损，进而影响建筑物的坚固程度。铁路限高架维修无论是在公路上还是在一些街道上，可以看到限高栏的身影，有很多小区入口也会安置限高栏。虽然说能够从一定程度上，定制铁路限高架限制一些过大的车型通过。能够避免道路被大车碾压后减少使用寿命，但是因为限高栏而出现的交通事故比比皆是，一定要引起大家高度的警惕。

限高架位置一般是一个车长，也就是此涵洞设计通过的最大车辆的一个车长，宽度与涵洞同宽（一般来说宽度不会造成事故，有多的），限制高度一般是涵洞净高－20cm（但也不能完全保证车辆通过限高架就不会在涵洞内出事，比如货物松动了、地面不平车辆蹦起来了等等。在实践中，定制铁路限高架如果放任大货车进入城区或者内环城路，由于距离监测点近，大货车带起的扬尘、排出的黑烟会造成监测数据中总悬浮颗粒物、氮氧化物和臭氧等指标的显著上升，从而影响各地空气质量排名。铁路限高架维修在进城主干道或者内环道路上设置限高杆、即宽墙，迫使大货车走远离城区的高速路或者外环路，使其对城区空气质量影响降到最低，从而能有效改善当地的空气质量监测数据，所以，各地在入城主干道和内环路上设置限高杆也就不奇怪了。

首先要了解限高架的主要作用是什么，升降限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，定制铁路限高架进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通秩序的正常运行。现有公路上面安装的限高架大多为人工现场控制，工作效率低下;其限高横梁高度固定，铁路限高架维修在限制大型车辆通过的同时对特殊时期的特殊车辆也起到了妨碍作用，比如消防车、洒水车等，不能灵活控制，另外现有液压升降限高架经常会被车撞倒，导致砸伤路人，车辆损坏，危害人民生命财产安全。